L'EGR, comandata elettronicamente dalla centralina nei più comuni mezzi a combustione interna, è la valvola che rimette in circolo i gas esausti facendoli passare dal collettore di scarico al collettore di aspirazione. Durante la fase di combustione, per via delle altissime temperature, si formano gli NOx (ossidi di azoto) che sono una fonte di inquinamento. Questi gas esausti non partecipando alla combustione diminuiscono la quantità di miscela utile al fine della combustione con conseguente abbassamento della potenza erogata e conseguente abbassamento delle temperature massime del ciclo riducendo così le emissioni di ossidi di azoto. D’altra parte però questa valvola essendo sempre a contatto con i gas di scarico è soggetta a malfunzionamenti per via delle incrostazioni che vi si accumulano portando a spie motore accese, malfunzionamenti motore (seghettamenti in fase di accelerazione) e la peggiore all’incrostazione di tutto il collettore d’aspirazione riducendone nel tempo anche la sezione per via delle incrostazioni depositate sulle pareti.
