I problemi derivanti da questo filtro si possono manifestare in modo differente. Inoltre non và dimenticato che quest'ultimo deve trattenere particelle di particolato dalle dimensioni inferiori a 10 millesimi di millimetro, quindi è un vero tappo fisico sullo scarico che contribuisce ad un innalzamento delle temperature di tutti gli organi motore (in primi la turbina) oltre a ridurne le prestazioni. Nel traffico urbano, diversi modelli di FAP/DPF si intasano facilmente: in questo caso il conducente deve percorrere tratti di strada mantenendo velocità costanti a giri sostenuti fino allo spegnimento della spia, oppure recarsi in officina. La conseguenza peggiore delle fasi di lavaggio del filtro è l’aumento del livello dell’olio motore per la miscelazione con il gasolio iniettato nei cilindri nella fase di post iniezione, facendone perdere il potere lubrificante e invitando il conducente a tagliandi più frequenti del dovuto.